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为什么印度汽车没有后视镜,日本也喊着要取消?

我们常常强调后视镜的作用,无论是内后视镜,还是左右两侧的外后视镜,在我们行车过程中都有非常重要的辅助作用。


汽车后视镜位于汽车头部两侧,充当驾驶员的“第三只眼睛”,帮助驾驶员观察汽车后方、侧方甚至地面的情况。


因此在我们的观念里,汽车后视镜是汽车上不可或缺的配置,没有它们,开车的危险性就会大大提高。


可对印度人来说,情况却有所不同:印度并不要求每一辆车都要配置后视镜。因此印度大多数汽车都没有后视镜。



很难想象吧?

很难理解吧?

谁让印度本来就是一个不按常理出牌的国家呢!


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在印度,很多路都是双车道的,除了机动车道和非机动车道,两边还有望不到边的摆摊占道。


由于道路十分拥挤,除了机动车之外,还有行人,自行车,摩托车,甚至还有动物,汽车多两个外后视镜,无疑会因为占用更多的空间而影响行驶。




那你可能会问,为了省空间,他们就不顾生命安全了吗?


在印度买车,性能和安全配置还真是不怎么重要,目前印度人买车主要以微型车为主。(你看以微型车著称的铃木都把全球战略市场转向印度了


像奥拓之类的小车在印度的高速公路上都能以140km/h的车速飞奔……

而且大部分司机开车都特别生猛,会车不减速的情况也时有发生,他们会觉得有后视镜,反而给自己造成不便……


所以在他们国家,作为选配件的后视镜,可选可不选,也可只安装一侧



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其实,如今在大多数国家,后视镜都是强制要求作为安全配置标配的。


然而比较神奇的是,除了印度这种奇葩以外,作为汽车工业大国的日本据说也要取消后视镜:日本于2016年通过了一项新法规,允许无后视镜汽车上路



不过日本取消后视镜的原因与印度不同,他们并不是认为后视镜不重要而取消,而是因为他们已经有更好的方式来达到传统后视镜的效果


传统后视镜虽然能起到扩大视野的作用,但也存在两个缺点。


首先,对于大车或底盘高的SUV和越野车,后视镜能提供的视野其实十分有限;



其次,外后视镜会增加风阻。传统后视镜设计在车的两侧,这两个凸出来的“小耳朵”不可避免的会影响汽车风阻,除了会增加油耗之外,产生的噪音也是非常明显的,相信很多朋友高速行车时深有体会。


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如何避免这两个缺点,采用其他的技术去扩展驾驶员的视野呢?


日本的方法是,运用高清摄像头和视频的组合


这种方式的优势很多。


首先,只要摄像头布置合理、安装到位,就能够彻底消除盲区,甚至可以提供比后视镜更加宽广的视野。



其次,除了视野宽阔之外,夜间行车时,它还能提供比人眼观察传统后视镜更加清晰的视野。


再次,后期通过车载系统联网,甚至还能主动预测危险,进而与车内其他系统协同合作来预防危险的发生。




随着汽车智能化的全面发展,或许日本这一做法会逐渐得到其他车企以及国家的认可,也就逐渐会有国家取消汽车必配后视镜的法规限制。


然而真到那个时候,开车时习惯左顾右盼看后视镜的老铁们,你能接受吗?

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